EN
  • تاريخ النشر: 30 يوليو, 2012

فريق ريد بُل يرد على اتهامه بخرق أنظمة الفورمولا : نحن مبدعون

سيارة ريد بول

سيارة ريد بول تثير غضب المنافسين

رد فريق ريد بُل-رينو يوم الاثنين على منتقديه في ضوء جدل جديد حول قانونية سيارتيه بعد سباق جائزة المجر الكبرى الذي اقيم الأحد على حلبة هنجارورينج.

  • تاريخ النشر: 30 يوليو, 2012

فريق ريد بُل يرد على اتهامه بخرق أنظمة الفورمولا : نحن مبدعون

وقال مدير الفريق كريستيان هورنر إن حامل لقب بطولة العالم للصانعين يجب أن يشاد به لإتباعه مقاربة مغامرة ومبتكرة في تصميم السيارة، بدلا من انتقاده بعد اتهامات وجهت إليه بخصوص خارطة المحرك وأجهزة التعليق في سيارتيه المشاركتين في بطولة العالم.

ولفت هورنر إلى أن الصانع لم يغرم هذا الموسم، مما يشير إلى أنه يتبع القوانين في شكل سليم، مستغربا الدافع إلى انتقاد قيام ريد بول بدفع الأنظمة إلى حدودها القصوى.

وقال لوكالة الأنباء الفرنسية : "في محصلة الأمر سجل النتائج يصدر في نهاية التجارب ونهاية السباق، والسيارة متوافقة مع الانظمة، في نهاية المطاف يعود الأمر إلى الاتحاد الدولي للسيارات ومفوضي السباق للتقرير ما إذا كانت السيارة قانونية أم لالافتا إلى أنه "كل مرة شككت الفرق الأخرى بسيارتنا، يتبين أنها كانت دائما متوافقة مع القوانين"

وفي سباق الأحد الذي أحرزه سائق ماكلارين البريطاني لويس هاميلتون متقدما سائقي لوتس الفنلندي كيمي رايكونن والفرنسي رومان جروجان، حل سائقا ريد بول في مراكز أبعد، فأنهى بطل العالم الألماني سيباستيان فيتل السباق في المرتبة الرابعة، بينما حل زميله الاسترالي مارك ويبر ثامنا.

واحتفل بطل العالم السابق الإسباني فرناندو ألونسو (فيراري) بعيده ال31، بتوسعة الفارق في صدارة الترتيب العام إلى 40 نقطة بعيدا عن ويبر.

ويحتل فيتل المركز الثالث في الترتيب العالم برصيد 122 نقطة بفارق 42 نقطة عن الونسو (164)، ومتقدما بخمس نقاط فقط على هاميلتون (117).

ونفى ريد بول مرارا كل المزاعم عن لجوئه إلى الغش، بما فيها استخدام جهاز يدوي غير قانوني يسمح بتغيير إعداد اجهزة التعليق لتحسين الأداء.

ووفق مراقبين للأداء التقني للسيارات، اضطر ريد بول هذه السنة إلى إجراء تعديلات على تصميم أرضية سيارته ومحور العجلات وخارطة المحرك التي اعتبرت غير قانونية في تقرير للاتحاد الدولي للسيارات خلال جائزة ألمانيا الكبرى.

وواجه الفريق خلال موسمي 2010 و2011 مزاعم أنه يستخدم تقنية تخرق الانظمة في المواد المستخدمة لصناعة الجناحين.

وأضاف هورنر: "من المؤكد أن طبيعة الفورمولا واحد تنافسية، لكن الأنظمة تكتب في طريقة تجعلها منفتحة على التفسير".

وأكد أن كل فريق يفسر الأنظمة كما يراها "وإلا لكانت كل السيارات متشابهة، جزء من قوتنا هو براعتنا ولا أعتقد أنه يجب أن ننتقد لكوننا مبدعين".