EN
  • تاريخ النشر: 11 سبتمبر, 2013

أودي نانوك .. العملية والقوة والديناميكية في الدفع الرباعي

n8

السيارة الجديدة .. أحدث عمالقة أودي

كشفت أودي خلال مشاركتها في فعاليات معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2013 عن مفاجأتها المتمثلة بطراز نانوك quattro النموذجي، وتعتبرها الشركة الألمانية المصنعة للسيارات النخبوية بأنها تمثل حدود جديدة للديناميكية والأداء الرياضي لما تتمتع به من مفاهيم وقدرات جديدة

 كشفت أودي خلال مشاركتها في فعاليات معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2013 عن مفاجأتها المتمثلة بطراز نانوك quattro النموذجي، وتعتبرها الشركة الألمانية المصنعة للسيارات النخبوية بأنها تمثل حدود جديدة للديناميكية والأداء الرياضي لما تتمتع به من مفاهيم وقدرات جديدة.

ومفهوم نانوك quattro يدمج بين العملية في سيارات الكروس أوفر مع ديناميكية السيارات الرياضية ذات الأداء العالي متوجة بتقنية quattro للدفع الرباعي الدائم، الأمر الذي يعكس قدرات أودي وخبرتها العالية في الطرقات، الحلبات وحتى على الطرقات الوعرة على مفهوم  نانوك quattro النموذجية المزودة بمحرك V10 TDI (توربو ديزل) بحسب صحيفة البيان الإماراتية.

طورت أودي نموذج نانوك quattro بالتعاون مع بيت التصميم الإيطالي الشهير جيوجيارو فكانت النتيجة سيارة رياضية نموذجية تتناسب مع أي مرحلة من مراحل الحياة ومع أي نوع من أنواع الطرقات سواء كانت طرقات معبدة داخل المدينة، داخل حلبات السباق، أو على الطرقات الوعرة سواء كانت رملية أو مغطاة بالثلوج. إن مفهوم نانوك quattro المتعدد الأوجه كروس أوفر جمع بدقة متناهية بين ديناميكية السيارات الرياضية ذات المحرك الوسطي وبين قدرات السيارات المتعددة الاستخدامات.

اعتمدت أودي في نانوك quattro النموذجية محرك توربو ديزل مطوّر مكون من 10 اسطوانات مثبت بشكل طولي على الجهة الأمامية للمحور الخلفي وتبلغ سعته 5 لترات بقوة تفوق الـ 544 حصان، أما عزم دوران المحرك فيصل إلى 1000 نيوتن متر ابتداء من 1,500 دورة بالدقيقة والفضل يعود إلى شاحني التوربو (توربو مزدوج) اللذان يتم التحكم بهما من خلال نظام أودي لرفع الصمامات Audi valvelift system (AVS). تتصل بالمحرك علبة تروس S tronic مؤلفة من 7 نسب تتمركز خلف المحرك وتقوم بنقل العزم إلى العجلات الأربع عبر منظومة quattro تم تصميمها خصيصاً لهذه السيارة النموذجية. الجدير بالذكر أن نانوك quattro النموذجية تتمتع بوزن خفيف يصل إلى 1,900 كلغ وتتسارع من 0 إلى 100 كلم/س خلال 3.8 ثوان، أما سرعتها القصوى فتصل إلى 305 كلم/س في حين لا يتعدى متوسط استهلاكها للوقود 7.8 لتر لكل 100 كلم.

زودت نانوك quattro النموذجية بالجيل التالي من نظام التعليق الهوائي المتكيف مع ماصات صدمات بتحكم كهربائي، ويمكن للسائق مع هذا النظام الجديد التحكم بالخلوص الأرضي للسيارة (ارتفاع قاعدتها عن الأرض) بثلاث مستويات: المستوى الطبيعي، أقل انخفاضاً بـ 30 ملم، أو أكثر ارتفاعاً بـ 40 ملم. ليس هذا فحسب، بل يمكن للسيارة أن تعدل من مستوى خلوصها الأرضي تلقائياً حسب حالات القيادة أو بالاعتماد على قراءة نظام الملاحة التي تكشف حالة الطريق. فعلى سبيل المثال، يمكن لـ نانوك quattro النموذجية أن تبقى منخفضة على سطح الطريق حتى عند القيادة بسرعات منخفضة، بينما تقوم بشكل تلقائي برفع مستوى خلوصها الأرضي عند دخول منطقة وعرة.

ومن بين أهم التقنيات التي تميز نانوك quattro النموذجية هو نظام التوجيه المتكامل الذي محى معه المعضلة الكلاسيكية بين القيادة الديناميكية ومستويات التحكم، فعند الانعطاف بسرعات منخفضة تنعطف العجلتين الخلفيتين نحو الجهة المعاكسة للعجلتين الأماميتين بحوال 9 درجات، وكأن هذه العملية تقوم بتقصير طول قاعدة العجلات نظرياً بـ 100سم، الأمر الذي يقلل من دائرة الانعطاف بحوالي 10 أمتار.

أما عند الانعطاف بسرعات عالية، يقوم نظام التوجيه المتكامل من أودي بتوجيه أوامره للعجلتين الخلفيتين للانعطاف نحو الجهة نفسها التي تنعطف إليها العجلتين الأماميتين بـ 2.5 درجة، الأمر الذي يزيد من طول عاقدة العجلات نظرياً إلى 140 سم لمزيد من الثبات.

أما لناحية التصميم، فقد اعتمدت أودي نانوك quattro النموذجية على مكونات خفيفة الوزن مثل ألياف الكربون والبوليمار المقوى (CFRP) وتقنية هياكل أودي المصنوعة من المنيوم (ASF). تتمتع نانوك quattro النموذجية بإطلالة متميزة ولكنها تعكس ملامح أودي خصوصاً لناحية الخطوط الرياضية الحادة ومصابيح LED التي تعتمد على تقنية المصابيح المبتكرة من أودي Matrix LED التي تبدو طبيعية عند القيادة العادية مع المستوى المنخفض للإنارة، ولكنها سرعان ما تأخذ ملامح متحصنة وحادة عند القيادة مع المستوى العالي للإنارة.